Magnetyczny rozrusznik silnika pełnego napięcia

W dzisiejszym dążeniu do złożonego miękkiego startu i sterowania ze zmienną częstotliwością istnieje narzędzie, które ze swoją nieporównywalną strukturą, niezawodnością i wartością ekonomiczną zawsze zajmuje podstawową pozycję w wielu standardowych zastosowaniach - jest to dostosowany do indywidualnych potrzeb magnetyczny rozrusznik silnika pełnonapięciowego SPX. Porzuca wszystkie ogniwa pośrednie, takie jak najbardziej lojalny i niezawodny przełącznik, wtryskując energię z sieci bezpośrednio i natychmiastowo do silnika, dopełniając najczystszą konwersję energii kinetycznej. Nasz magnetyczny rozrusznik silnika na pełne napięcie jest nowoczesną krystalizacją tej klasycznej logiki, zapewniającą najsilniejszą i najbardziej efektywną pierwszą siłę napędową dla urządzeń, które nie wymagają „łagodnego” rozruchu.

Funkcja:

System składa się wyłącznie z wyłączników izolacyjnych, bezpieczników (lub wyłączników automatycznych), styczników elektromagnetycznych i zabezpieczeń przed przeciążeniem, przy minimalnej liczbie elementów i przejrzystej logice. Oznacza to mniej punktów awarii, prostszą konserwację i wyższą ogólną niezawodność systemu. 
W momencie załączenia stycznika silnik uruchamia się z pełnym momentem obrotowym, bez opóźnień czasowych i logicznych, z największą szybkością reakcji. 
W porównaniu z rozwiązaniami typu gwiazda-trójkąt, autotransformatorem lub przetwornicą częstotliwości, magnetyczny rozrusznik silnika pełnonapięciowego charakteryzuje się najniższymi kosztami komponentów, kosztami instalacji i zajmowaniem miejsca w szafie. 
Po uruchomieniu silnik pracuje na pełnym napięciu bez strat własnych na urządzeniach redukujących napięcie, ze sprawnością roboczą 100%.

Zasada działania

Polecenie start powoduje zasilenie cewki magnetycznego rozrusznika silnika pełnego napięcia, zamknięcie głównych styków i trójfazowe napięcie sieci energetycznej jest bezpośrednio i całkowicie przyłożone do zacisków silnika. Silnik uruchamia się i przyspiesza do prędkości znamionowej zgodnie ze swoją charakterystyką.

Kluczowe rozważania

Prąd rozruchowy: zwykle 6-8 razy większy od prądu znamionowego. Należy ocenić, czy pojemność sieci energetycznej lub transformatora jest w stanie go wytrzymać, aby uniknąć powodowania nadmiernych spadków napięcia i wpływu na inne urządzenia w tej samej sieci energetycznej.
Moment rozruchowy: będący również wielokrotnością momentu znamionowego, należy sprawdzić, czy układ przeniesienia napędu mechanicznego (np. koła zębate, pasy, obciążenia) jest w stanie wytrzymać w tym momencie uderzenia mechaniczne.

Aplikacja

Napęd małych pomp wodnych, wentylatorów i sprężarek (zwykle odnosi się to do sprzętu o mocy mieszczącej się w dopuszczalnym zakresie bezpośredniego rozruchu sieci energetycznej, np. 7,5 kW, 11 kW itp., w zależności od lokalnych przepisów dotyczących sieci energetycznej).
Urządzenia rozruchowe, takie jak koła zamachowe i duże rolki bezwładnościowe, pełnonapięciowy magnetyczny rozrusznik silnika o wysokim momencie rozruchowym pomaga szybko pokonać bezwładność.
Magnetyczny rozrusznik silnika o pełnym napięciu jest szeroko stosowany w wysoce znormalizowanych urządzeniach, takich jak obrabiarki, przenośniki, mieszalniki itp., a jego konstrukcja mechaniczna uwzględnia bezpośredni wpływ rozruchu.
W systemach o wystarczającym marginesie mocy, pełnonapięciowy magnetyczny rozrusznik silnika służy do sterowania urządzeniami dodatkowymi w celu zmniejszenia ogólnych kosztów.